Европейская комиссия приступила к разработке мер по «оптимизации» распределения авиационного керосина между государствами-членами блока на фоне затянувшейся блокады Ормузского пролива и военного конфликта в Иране. Как сообщает Bloomberg, официальные предложения по перераспределению ресурсов и поиску альтернативных поставщиков могут быть представлены уже в следующем месяце. Необходимость оперативного вмешательства вызвана тем, что около 40% авиатоплива в ЕС является импортным, причем половина этого объема традиционно поставлялась по заблокированному сейчас маршруту.

Текущая ситуация уже начала сказываться на операционной деятельности перевозчиков: авиакомпания KLM объявила об отмене 80 рейсов в мае из-за резкого роста цен на топливо. Чтобы минимизировать последствия дефицита, Брюссель планирует временно смягчить авиационное законодательство, введя гибкость в правилах использования слотов в аэропортах и регламентах отмены рейсов. Также рассматриваются меры по ограничению практики «топливного танкеринга», когда самолеты заправляются с избытком в пункте вылета ради экономии, что в условиях кризиса создает неравномерную нагрузку на региональные хранилища.

Помимо краткосрочного регулирования, проект документа предусматривает инвентаризацию нефтяных резервов региона и создание системы мониторинга поставок. Еврокомиссия намерена максимально загрузить собственные нефтеперерабатывающие мощности и ускорить производство биотоплива. Несмотря на заверения официальных лиц в Брюсселе о наличии 90-дневных резервов, экспертное сообщество дает более тревожные прогнозы. Глава IATA Уилли Уолш предупредил о возможных массовых отменах рейсов уже к концу мая, а руководитель Международного энергетического агентства Фатих Бироль оценил доступные запасы керосина в Европе всего в шесть недель, назвав происходящее беспрецедентным вызовом для мировой энергетики.